液力偶合器和液力變矩器都是利用液體來傳遞動力的裝置，常用于汽車、工程機械、船舶等領域，但它們在結構、工作原理和應用場景等方面存在一些差異，具體如下：

一、結構

1、液力偶合器：主要由泵輪、渦輪和旋轉內套等部件組成。泵輪和渦輪相對安裝，兩者之間沒有直接的機械連接，而是通過工作液體來傳遞動力。旋轉內套則用于連接輸入軸和輸出軸，使它們能夠相對轉動。

2、液力變矩器：在液力偶合器的基礎上增加了導輪機構，由泵輪、渦輪、導輪和鎖止離合器等部件組成。導輪位于泵輪和渦輪之間，通過單向離合器與變速器殼體相連。鎖止離合器則用于在特定工況下將泵輪和渦輪直接連接，提高傳動效率。

二、工作原理

1、液力偶合器：工作時，發動機帶動泵輪旋轉，泵輪內的工作液體在離心力的作用下被甩向泵輪的外緣，形成高速的液流。高速液流沖擊渦輪葉片，使渦輪旋轉，從而將動力傳遞給輸出軸。在這個過程中，工作液體在泵輪和渦輪之間循環流動，實現了動力的傳遞。

2、液力變矩器：當發動機帶動泵輪旋轉時，泵輪內的工作液體同樣被甩向泵輪的外緣，形成高速液流沖擊渦輪葉片，使渦輪旋轉并輸出動力。與液力偶合器不同的是，液力變矩器中的導輪可以改變工作液體的流動方向，從而增加或減小渦輪的輸出扭矩。在低速行駛或起步時，導輪的作用使得渦輪的輸出扭矩大于泵輪的輸入扭矩，實現了增矩的效果；在高速行駛時，導輪的作用減弱或消失，渦輪的輸出扭矩逐漸接近泵輪的輸入扭矩，傳動效率提高。

三、應用場景

1、液力偶合器：液力偶合器具有結構簡單、成本低廉、可靠性高等優點，適用于一些對傳動效率要求不高，但對可靠性和穩定性要求較高的場合。例如，在一些大型的工業設備、船舶和鐵路機車等領域，液力偶合器被廣泛應用于動力傳遞系統中。

2、液力變矩器：液力變矩器具有良好的自動適應性和增矩功能，能夠根據車速和負載的變化自動調整輸出扭矩，使車輛在不同的行駛工況下都能獲得較好的動力性能。因此，液力變矩器主要應用于汽車、工程機械等需要頻繁換擋和適應不同路況的車輛中。

液力偶合器和液力變矩器在結構、工作原理和應用場景等方面存在一些差異。在實際應用中，應根據具體的需求和使用環境來選擇合適的傳動裝置。